eVTOL拥抱全球化

　　取Lilium一样，Volocopter也未能成功寻求州或联邦贷款，以支撑其正在的成长。 11月，Volocopter颁布发表，其新任首席财政官（CFO）将由Lilium前首席财政官Oliver Vogelgesang担任。

　　Archer于12月6日颁布发表，它已取阿联酋和阿布扎比的次要实体签定了一项多方合做和谈，以推进正在阿布扎比成立电动空中出租车营业。ADIO将推进其他签订方之间的协调：阿布扎比机场、猎鹰航空办事、阿提哈德航空培训、阿联酋平易近航总局（GCAA）、全球空中办事、全球航空航天物流和分析运输核心（阿布扎比挪动）。该和谈的方针是让Archer成为中东地域第一家eVTOL飞机制制商，也是第一家正在阿联酋开展贸易飞翔出租车营业的制制商。11月，GCAA官员加入了正在Archer总部和飞翔试验设备举行的为期一周的研讨会。

　　11月21日，Wisk取昆士最大的企业和通用航空机场Archerfield机场签订了计谋联盟和谈。机场距离布里斯班地方商务区11公里，位于2032年布里斯班奥运会的三个区域之间。谅解备忘录将支撑机场电气化和其他方面的合做，以支撑AAM的运营。

　　正在进行飞翔测试的同时，出产团队正正在进行第四和第五架VoloCity原型机的最终拆卸。最终，正在12月13日，Volocopter颁布发表已正式完成从EASA获得型号认证所需的75%的审核。成功通过了部门电推进系统（EPS）审核，EASA团队也正在现场。像如许的环节系统要接管开辟审计，表白软件、硬件和系统是按照适航要求开辟的。完成四分之三的需要审查对Volocopter来说是一个严沉的胜利，由于它使Volocopter更接近成为第一个具有EASA认证飞机的eVTOL设想师和开辟商，为全球扩张铺平了道。

　　Eve还正在11月4日颁布发表了一个主要的里程碑。巴西国度平易近用航空局（ANAC）发布了Eve eVTOL飞机适航尺度的最终版本。最终适航尺度的发布标记着EVE向eVTOL认证迈出了主要一步。

　　彭博社的动静人士称，吉利但愿通过带领一个财团，注入约9500万美元的新本钱，以换取约85%的所有权，从而获得Volocopter的大都股权。这表白吉利的估值约为1。1亿美元，比2022年的19亿美元下降了94%。投资者财团的一部门将是实业家格哈德·斯特姆的家族办公室。

　　12月5日，Lilium颁布发表其涵道电扇手艺的测试正正在推进，其最终的几个“电动策动机”设置装备摆设现正在曾经建成并正正在并行测试。策动机曾经堆集了几个小时的巡航速度运转时间，每秒收集10000个数据点。Lilium团队还使器具有代表性的Lilium Jet推进安拆系统和电机对推进矢量系统进行了测试，包罗伺服施行器和伺服节制单位，以及对策动机叶片拆卸事务的初步内部测试。

　　10月底，Joby欢迎了FAA和三个国际监管机构的代表：英国平易近航局、日本平易近航局（JCAB）和平易近航平安局。收到FAA型号及格证后，Joby已向各监管机构申请验证。为期一周的会议被称为“手艺熟悉”，是验证飞机型号设想正在国际市场上利用过程的正式构成部门。Joby的全球认证计谋操纵了FAA取包罗这三个国度正在内的全球数十个国度之间现有的双边航空平安和谈。

　　前两架Lilium喷气式飞机目前正正在总拆线上，第一架飞机（MSN1）比来完成了最后的低压通电里程碑（正在9月高压通电之后），并将进入地面测试阶段。初次载人飞翔打算于2025岁首年月进行。第三架飞机（MSN 3）的机身和机翼别离正在西班牙航空布局供应商Aciturri和Aernnova进行拆卸。10月底，Lilium将其完全拆卸好的、不合适飞翔尺度的Lilium Jet机身（MSN 1）移入静态试验台进行布局测试。

　　总部位于圣保罗Eve的曲升机航班预订办事Revo及其母公司Omni Helicopters International Group（OHI）于11月4日颁布发表，做为正在圣保罗成长AAM生态系统的计谋合做伙伴关系的一部门，正在圣保罗完成了一项城市空中交通模仿。该模仿操纵了Revo的曲升机和Eve的城市空中交通办理（ATM）软件处理方案Vector，对城市中eVTOL运营的办理和进行了建模，使用了应对各类环境所需的办事，包罗出发和达到的耽搁、空域/气候以及飞往备用着陆地址的飞翔误差等。该模仿侧沉于验证eVTOL飞机正在投入利用时和大规模高操纵率用例中进行平安靠得住运转所需的新交通办理办事。

　　彭博社于11月12日爆料称，吉利正正在就收购Volocopter进行深切构和，以使其免于破产。吉利是汽车制制商沃尔沃的次要股东，于2019岁首年月次投资Volocopter，并颁布发表成立一家合伙企业，正在中国出产和运营Volocopter设想。

　　12月4日，Eve颁布发表了曲升机公司（Helicopters，Inc。）对多达50架飞机的意向书，以及办事支撑和Eve的Vector城市ATM软件。这家总部位于伊利诺伊州圣易斯市核心机场的曲升机运营商次要正在美国30多个大都会地域运营用于电子旧事采集（ENG）的飞机。通过这一最新订单，Eve现正在具有近3000架飞机的意向书，此中包罗几乎所有的客户，这是AAM行业最大的预购订单。

　　Lilium的订单目前共有108架确定订单和预订，82架可选，以及近600架谅解备忘录下的飞机；破产法式导致ASL集团打消了六项保留。订单来自美国、南美、欧洲、亚洲和中东的运营商。Lilium的最大股东是总部位于中国深圳的腾讯，该公司是世界上最大的多和视频逛戏公司之一，据报道具有24%的股份。

　　同样正在10月30日，Eve颁布发表已选择巴西航空工业-CAE培训办事公司（ECTS）做为其eVTOL飞机飞翔员、维修手艺人员和地勤人员的培训供给商。这些办事将成为比来颁布发表的Eve TechCare的一部门，这是EVE的一体化办事组合。

　　12月6日，Archer颁布发表已取加利福尼亚州科斯塔梅萨市特地处置自从系统的国防手艺公司Anduril Industries签订了独家合做和谈。两家公司打算配合开辟一种夹杂动力eVTOL飞机，用于环节的国防使用，方针是美国的“潜正在记载项目”。这项工做将是Archer防御打算的一部门，该打算由Archer公司高级项目从管Joe Pantalone带领，他曾是Sikorsky的特殊项目取做和阐发总监。

　　Joby于11月12日颁布发表，其合做伙伴Skyports已起头正在阿联酋打算的迪拜空中出租车收集中建制四个Vertiport中的第一个。正如之前报道的那样，Joby于9月申请成为阿联酋第一家获得认证的空中出租车运营商。12月10日，Joby颁布发表取公事航空公司Jetex成立计谋合做伙伴关系。Joby最后打算正在中东各地的Jetex工场安拆充电系统。

　　取此同时，法院指定的办理人Tobias Wahl正正在为2024岁尾申请破产的eVTOL零件Volocopter寻求财政支撑。按照破产法，Volocopter的员工仍然能够正在该公司的双座VoloCity飞机上工做，估计将正在2月底之前继续勤奋争取新的所有权。

　　取此同时，最后的双座VC200，世界上第一架全尺寸载人多旋翼原型机，正在慕尼黑德意志博物馆永世展出。为表扬Volocopter创始人Stephan Wolf和Alexander Zosel正在电池电动航空范畴的开创性贡献而举行的典礼。

　　比来几个月，总部位于加利福尼亚州圣何塞的Archer发布了几项严沉通知布告。11月7日，Archer发布了2024年第三季度的运营和财政业绩。本季度的收入合计1。22亿美元，净资产为5。017亿美元。此外，Archer颁布发表，正如上一期所会商的那样，它正正在寻求股东核准Stellantis供给高达4亿美元的额外本钱，以帮帮扩大其午夜飞机的制制规模。

　　C轮融资将用于继续Beta的两款机型和电机的认证。它还将间接支撑Beta飞机和充电器的出产和交付的持续增加。

　　Archer透露，其位于佐治亚州的多量量制制工场“将正在将来几周内落成”。Archer打算正在将来几个月内安拆制制设备，以便该工场能正在2025岁首年月起头出产，方针是正在岁尾前将出产速度提高到每月两架飞机。该工场正在18个多月内按时按预算落成，耗资约6500万美元。该工场位于科文顿市机场附近约100英亩的场地上，具有约350000平方英尺的飞机出产和飞翔测试大楼。Archer估计，该每年总共可以或许出产650架飞机。

　　Wisk于11月12日颁布发表，FAA已为其自从飞机发布了第二阶段G-1问题文件，此中了其FAA型号认证所需的具体适航尺度和法则。

　　据报道，吉利的打算是，布鲁赫萨尔总部将继续开辟和认证其双座VoloCity eVTOL，但Volocopter正正在考虑将其将来飞机的制制转移到中国。吉利还一曲正在中国以其Aerofugia品牌开辟本人的eVTOL飞机。

　　BETA正正在向美国联邦航空办理局（FAA）认证其全电动飞机的两种变体：其常规起飞和着陆“ALIA CTOL”或CX300，以及其垂曲起飞和下降“ALIA VTOL”或A250，这两种变体的认证时间分歧。

　　EASA比来还进行了第二次常规Lilium设想组织核准（DOA）审计，确认Lilium组织继续按照欧洲航空平安办理局的开展工做。取此同时，Lilium的飞翔测试团队自2022年以来一曲取英国航空软件专家myairops合做。两家公司现已扩大合做，定制其软件处理方案，以满脚Lilium即将到来的飞翔测试需求。现正在将实施一种软件处理方案，用于办理飞翔和飞机操做，包罗为Lilium Jet采办者规划、安排和飞翔、工做订单规划和事务安排。

　　Joby曾经完成了第一个FAA消息次要子组件，即飞机尾部，第四个出产原型即将完成，并将很快插手飞翔测试打算。

　　Wisk取美国联邦航空办理局手艺核心合做，操纵先辈的空域模仿能力进行飞翔员正在环和节制器正在环测试。这项研究为NAS中AAM运转的平安集成供给了潜正在的处理方案，为所有空域用户的平安和效率斥地了新的机遇。

　　取此同时，Archer已正式成立由阿布扎比投资办公室（ADIO）牵头的财团，最早将于2025岁尾正在阿拉伯结合酋长国（UAE）推出贸易空中出租车办事。通过该联盟，Archer正在成立进入阿联酋市场合需的监管路子、根本设备和飞交运营打算方面取得了严沉进展。

　　CX300（序列号BT31C-0001）正在BETA位于佛蒙特州南伯灵顿的200000平方英尺出产工场出产，该工场于2023年10月开业。美国联邦航空办理局（FAA）查抄了飞机的平安性和合规性，授予Beta多用处特殊适航证书，用于尝试研究取开辟、市场查询拜访和机组人员培训。

　　飞翔正在富士山的视线范畴内完成，并展现了其飞机的低乐音，这是第三架出产原型飞机（N542JX）。此次飞翔突显了取丰田七年的合做，丰田一曲通过供给其普遍的汽车制制和手艺特长的看法来支撑Joby。丰田工程师现正在取Joby正在加利福尼亚州的团队并肩工做，2023年，两家公司签订了一项持久和谈，由丰田为Joby的飞机出产供给环节的动力总成和驱动部件。

　　别的，Volocopter完成了对最新螺旋桨设想的初步冲击测试，做为其认证线图的一部门。EASA代表察看了测试，正在此期间测试了几种冲击前提，包罗具有最高冲击能量的最环节测试。Volocopter指出，它有本人的内部扭转塔系统，答应工程师按期进行测试勾当，以支撑开辟和认证勾当。

　　除了10月15日颁布发表的取巴西国度开辟银行（BNDES）的8800万美元贷款和谈，以支撑正在圣保罗陶巴特的飞机出产设备外，Eve还于10月30日颁布发表从花旗银行获得5000万美元贷款，以支撑公司的飞机研发工做。有了这笔额外的贷款，Eve的第二季度估计流动性添加到4。8亿美元摆布，再加上比来颁布发表的2024年7月来自全球工业公司和金融投资者的9560万美元股权融资。12月2日，Eve从BNDES天气基金获得了3500万美元的额外资金，用于进一步开辟飞机。

　　为了支撑这一和其他一般企业目标，Archer额外筹集了4。3亿美元的股权本钱，参取方包罗Stellantis、结合航空公司和新的机构投资者，包罗惠灵顿办理公司和阿布扎比投资控股公司2PointZero，后者是阿联酋最大的上市实体IHC的子公司。Archer现正在总共筹集了近20亿美元。

　　正在过去的几个月里，电动垂曲起降（eVTOL）飞机的领先开辟商正在实现先辈空中交通（AAM）愿景方面取得了进展。目前，美中欧三个地域的eVTOL成长呈现了三种场合排场，此中美国是继续引领全球化，欧洲表示出持续的阑珊，中国则是正在加快内部裁减中，需要尽快脱节紊乱的合作场合排场。

　　彭博社报道称，Volocopter置评，但据报道也正在取其他公司进行构和。据报道，Volocopter认证的延迟是因为EASA要求双座飞机达到取客机不异的平安程度。大量的冗余导致分量添加，需要更大的螺旋桨和新的电动机进行资历认证。11月18日，《航空国际旧事》报道称，这将EASA认证推到了2025年，只是“比来几周才收到改良的电机。

　　11月4日，Beta颁布发表，“世界上最大的家族式保守航空医疗运营商”Metro Aviation已为Beta的eVTOL飞机领取了多达20架的押金。

　　Lilium于11月6日颁布发表，已录用全球四大会计师事务所之一的毕马威会计师事务所担任并购过程。自从办理下的初步破产法式是法院的沉组法式，旨正在企业。办理层正在沉组专家的支撑下，继续担任并带领企业完成法式。虽然一些不太环节的营业曾经封闭，但Lilium仍正在向首飞迈进。

　　11月20日，Volocopter发布动静称，它曾经正在布拉格的捷克航空航天研究核心（VZLU）完成了VoloCity策动机和螺旋桨的50小时风洞测试。这些和其他环节部件必需合适EASA的SC-VTOL和SC-EHPS对耐用性和机能的公用前提要求。该测试正在组件上摆设了现实（以至可能更高）的负载，以测试其正在生命周期内的布局完整性。

　　2024岁尾来自欧洲和的投资者已同意收购eVTOL飞机开辟商Lilium的运营资产。Lilium于12月24日颁布发表取Mobile Lift Corporation告竣和谈，同时也了12月20日解雇所有员工的报道。进入1月份eVTOL飞机开辟商Lilium的一些员工已被召回工做，跟着这些资产的所有权转移估计将于1月31日完成，以前做为MUC Mobile Uplift Corporation运营的新投资者集团已改名为Lilium Aerospace。

　　Beta打算对飞机进行所需的50小时研发测试，然后才能过渡到市场查询拜访或机组人员培训证书。这将使其可以或许正在纽约州伯灵顿和普拉茨堡的运营地址之外飞翔，并继续正在飞机上培训更多的飞翔员。

　　Beta于10月31日颁布发表，它已额外筹集了3。18亿美元的C轮股权本钱。 本轮融资由卡塔尔从权财富基金卡塔尔投资局（QIA）牵头，包罗BETA之前最大的几家投资者，包罗富达办理取研究公司和TPG Rise Climate。 持久客户United Therapeutics也做为投资者插手了本轮融资。 到目前为止，Beta曾经筹集了跨越10亿美元。

　　Lilium还成功完成了升降架跌落测试。跌落测试是飞翔平安打算的主要构成部门，也是Lilium喷气式飞机的认证信用。MA集团于11月正在意大利那不勒斯的工场进行了最新的前升降架触地跌落测试。

　　Wisk于10月30日正在社交上发布动静称，美国联邦航空办理局威廉·J·休斯先辈航空航天核心的代表拜候了其位于加利福尼亚州山景城的总部。Wisk 颁布发表了一项结合研究打算，沉点是将AAM运转平安地整合到国度空域系统（NAS）中。 具体而言，他们将评估近程监视的eVTOL飞机运转。

　　BETA还正在继续出产ALIA CTOL和ALIA VTOL设置装备摆设的额外飞机，包罗将正在将来几个月交付给客户的飞机。这些将起头履行Beta取全球运营商的存款支撑合同，包罗航空、结合包裹办事公司（UPS）、结合医治公司、Blade Urban Air Mobility、布里斯托、Helijet、LCI、美国空军和美国陆军。

　　同样主要的是，Vertical于11月20日颁布发表，已取持久投资者Mudrick Capital Management告竣全面融资和谈，总额为1。8亿美元。这包罗2500万美元的前期股权许诺和2500万美元对将来融资轮的支撑，以及美元的债权转换为股权，“大大降低了我们的资产欠债表杠杆率，并供给了将来的不变性。Mudrick残剩的可转换单据也将有一个固定的转换价钱，为将来的融资带来了确定性。这些条目还为Vertical供给了耽误至2028年的贷款期，通过其认证打算供给了不变的保障。取从国外获得融资相反，Vertical强调了这一“英国的新许诺”。

　　Archer已于9月26日取日本航空和住友商事株式会社的合伙企业Soracle Corporation签订了一项和谈，可能采办多达100架飞机（价值约5亿美元），方针是将空中出租车办事带到日本一些最拥堵的城市。该和谈包罗正在飞机交付前按照某些里程碑付款。Archer和Soracle将取日本平易近航局密符合做，以获得需要的许可和认证。通过此次打算采办，Archer的订单现正在跨越60亿美元（基于每架飞机500万美元的价钱标签）。

　　Wisk正正在取波音公司的全资子SkyGrid合做，做为其第三方办事供给商（TSP）。这项结合研究将帮帮Wisk评估近程飞机（包罗即将推出的第6代eVTOL）若何正在先辈的模仿中正在当前的仪表飞翔法则（IFR）下取空中交通管制一路平安运转。

　　最初，正在本期即将出书之际，Joby颁布发表，做为韩国K-UAM大挑和的一部门，它已正在韩国高亨进行了演示飞翔。Joby暗示，这是第一家完成飞翔的电动空中出租车公司，是韩国河山交通省（MOLIT）于2023年启动的打算的一部门，旨正在支撑空中出租车正在韩国市场的贸易化。Joby的第三架出产原型飞机（N542JX）从日本运往韩国加入此次勾当，丰田标记的贴花被Joby的韩国合做伙伴SK电信的标记所代替。Joby做为“K-UAM梦之队”的一员加入了大挑和赛，该联盟包罗SK电讯、韩华系统、TMAP和运营韩国大大都机场的韩国机场公司。

　　总部位于慕尼黑的Lilium于10月底申请了雷同于美国第11章破产的“办理”。这是需要的，由于议会的预算委员会核准5000万欧元的贷款，这是私家筹资的前提。

　　12月5日，Joby颁布发表已取美国空军完成了一项培训打算，内容涉及Joby电动飞机的。为期四周的项目正在Joby位于加利福尼亚州马里纳的飞翔测试和制制工场进行，这是Joby取美国空军械速打算现有合同的一部门。该打算培训了几名美国空军服役人员，包罗一名试飞员和飞机人员，领会查抄和Joby电动飞机的具体细节。

　　障碍Vertical筹集更多资金的一个次要问题是该公司创始人斯蒂芬·菲茨帕特里克（Stephen Fitzpatrick）取穆德里克本钱（Mudrick capital）之间的胶葛，后者具有该公司70%的控股权。正在Jason Mudrick的率领下，这家投资公司正在2021年10月向Vertical耽误了最后的生命线，其时它同意以可转换单据的形式供给1。92亿美元的资金，这些债权能够转换为股票。问题正在于穆德里克投资的转换率和到期率。这些问题获得领会决，菲茨帕特里克的股份削减，从其他投资者那里筹集资金的能力加强。

　　最初，12月11日，Eve颁布发表取全球最大的私家航空终端收集Signature Aviation签订了一份谅解备忘录，以研究生态系统要求以及平安、高效和可扩展的AAM地面运营所需的地面办事。

　　丰田已向Joby投资8。94亿美元，此中包罗10月份许诺的5亿美元。Joby正在其第三季度财政业绩中暗示，其资产欠债表中有7。1亿美元的现金和短期投资，不包罗10月份筹集的2。22亿美元或丰田打算投资的5亿美元。

　　12月3日正在另一个主要的里程碑中，该证书使Joby航空学院可以或许供给简化的飞翔员培训，可以或许正在贸易空中出租车运营之前高效、经济地培育及格的飞翔员。因而，将来的飞翔员将可以或许加入Joby航空学院的全套课程，此中包罗私家飞翔员、仪表评级、贸易飞翔员和认证飞翔锻练，为正在Joby或其他航空运营商的职业生活生计做预备。FAA还接管了Joby按照《联邦律例》第14篇第5部成立的空中功课志愿平安办理系统（SMS）。

　　Joby于10月24日颁布发表，将以每股5。05美元的价钱额外出售多达4600万股通俗股，扣除费用后筹集约2。22亿美元。收益将用于赞帮其认证和制制工做，为贸易运营做预备，以及一般营运资金和其他一般公司用处。

　　近日，Vertical Aerospace曾经完成了最新一轮融资，跨越7500万美元的方针，其时股东核准了由其次要债务人Mudrick Capital支撑的新一开募股。1月24日晚，英国eVTOL飞机开辟商颁布发表，正在扣除约600万美元的承销成本和其他费用之前，本轮融资筹集了9000万美元。除了来自Mudrick Capital的2500万美元外，新本钱还包罗来改过投资者的6000多万美元。

　　总部位于英国布里斯托尔的Vertical于11月12日初次进行了有人驾驶无束缚飞翔，利用了其更先辈的第二台VX4原型机（G-EVTA），首席试飞员Simon Davies正在驾驶舱内。 正在9月份完成了20次有人驾驶的系留测试后，这是四个测试阶段中的第二个，将扩大飞翔测试范畴，此前英国平易近航局（CAA）扩大了Vertical的飞翔许可。

　　11月12日，Vertical航空还推出了“Flightpath 2030”，这是Vertical正在开辟电动航空的同时引领市场的计谋。该计谋阐述了若何从原型转向出产，以及若何向市场交付最平安、最通用的飞机，为2028年之前的将来认证里程碑设定了积极的方针。

　　BETA于12月11日颁布发表，航空将收购一架手艺演示飞机和几种充电处理方案，所有这些都将正在2025年交付。该航空公司于2023年12月选择了ALIA CTOL做为其第一架电动飞机。这架演示飞机租期为六个月，将使航空公司可以或许正在所有营业中进行区域内熟悉演习，包罗飞翔员飞翔和现实机组人员勾当，以期正在2026年按打算起头办事。

　　10月31日，Joby正在日本静冈的丰田东富士手艺核心进行了初次国际展览飞翔。加入演示的好处相关者包罗丰田汽车公司董事长丰田章男和日本汽车工业协会的代表。